美国的电动汽车直流快充网络在不断扩张的同时，特斯拉的超级充电站却面临价格上涨的问题。根据电动汽车充电数据平台Paren发布的2023年第三季度快充行业报告显示，在今年7月至9月期间，美国新增了4106个公共快充接口，这些接口遍布于664个充电站。特斯拉在此期间新增了1287个快充接口，并通过其“Supercharger for Business”项目又增加了124个接口，继续保持着行业领先地位。除了特斯拉，北美电动汽车快充网络的合资企业IONNA此次新增了378个接口，位列第二；沃尔玛则以新增344个接口排在第三。这一季度IONNA新增的接口数量较前一季度增加了一倍以上，其中44个是通过接手并更换原有Circle K充电设备而增设的站点。

新建的充电站规模同样在扩大，数据显示，非特斯拉充电站每个新站点平均有5个充电接口，高于去年同期的4.1个，而仅有一两个接口的新站点比例已经降至不到三分之一。特斯拉新建的站点接口数平均为13.1个，其中有11个站点的充电车位至少为24个，其中佛罗里达州劳德代尔堡的一处站点更是有48个车位。

在充电功率方面，第三季度新增的快充接口中，有73%额定功率在250千瓦及以上，较一年前的60%有所提升。非特斯拉网络中，额定功率在400千瓦及以上的接口占到了新增数量的35%，而一年前这一比例仅为10%。随着充电网络的不断扩张，用户的充电需求也在增加。Paren统计显示，第三季度美国公共快充网络完成了5040万次充电，同比增长了26%。其中7月份的充电量达到1760万次，创下了单月充电量的新纪录。全国快充接口的平均利用率达到了15.9%，与第二季度的15.8%基本持平。美国30个主要充电市场的平均利用率为21.1%，其余地区则为11%；在这些主要市场中，洛杉矶的利用率最高，达到了31.8%。

充电设备的可靠性整体表现稳定，Paren的全国可靠性指数为93.9，这一指数综合考虑了成功充电、重试、失败尝试以及设备停运时间。在接受评估的52个州和地区中，有50个的得分超过了90分，相比一年前的46个有所提升，只有俄克拉何马州和佛蒙特州未达到这一水平。

价格方面，第三季度美国公共快充的平均费用已经上涨到每千瓦时0.54美元（约合3.6元人民币），同比增长了2.7%。此次涨价主要受特斯拉超级充电站调价的影响，非会员用户的平均价格上涨了15%，达到了每千瓦时0.569美元（约合3.8元人民币）；而会员用户的价格同比涨幅为9%，为每千瓦时0.396美元（约合2.7元人民币）。与此同时，其他充电网络的平均价格连续第五个季度维持在每千瓦时约0.533美元。

对于采用分时电价的充电站，价格差异表现得更为明显，第三季度高峰时段平均价格为每千瓦时0.637美元，而低谷时段则为0.438美元，两者差距接近0.20美元。对于频繁使用公共快充的电动车主来说，他们的充电费用实际上会受到充电时段和会员状态的影响。

在第三季度新增的充电站中，约90%位于城市市场，而在664个新站点中，农村地区仅有68个。尽管大型充电站和高功率设备在增加，城市和农村地区的充电基础设施发展仍然不均衡，偏远地区的公共快充覆盖亟待改善。